“霸王条款”坑司机 挂靠乱象何时休?
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“我想请你们帮帮忙,实在太累了。”在商车邦抖音后台,我们收到了一位卡车用户这样的求助留言,让这位卡友“累”的不是工作,而是“挂靠”。说起“挂靠”卡友都不陌生,自2004年开始,国家相关部门规定,个人无法办理《道路运输经营许可证》,所以个人的货运车辆必须要通过“挂靠”来拿到营运资格,挂靠公司应运而生。

也是从那时开始,卡友和挂靠公司之间的矛盾随着时代发展愈演愈烈。在挂靠乱象丛生的背后,折射出卡车用户法律意识淡薄、挂靠公司缺乏监管、道路运输经营许可亟需变革等诸多问题。

▎“无合同”,保险费用高“我们就像是一头牛,挂靠公司把我们这头牛买了,然后不知道分配到哪个屠宰场”,来自重庆的一位卡车用户陆师傅表示。

2018年6月份,陆师傅在重庆的一家公司公司购入了一款红岩杰狮卡车,也就是从这时起,陆师傅正式进入运输行业。像大部分卡车用户一样,陆师傅也是按揭买的车,首付16万,每月还款17500元,2019年9月已经还完贷款。还没为还清车贷而欢呼时,一盆冷水又浇在陆师傅头上。

“一还完车贷就把购车公司工作人员联系方式删除了,我觉得他们太坑了。”陆师傅为什么觉得卖车公司太“坑”?原来,由于陆师傅没有接触过运输行业,对行业情况又不太了解,买车时在卖车公司的推荐下挂靠在了重庆一家物流公司,陆师傅到现在也没见过挂靠合同,但挂靠公司收的保险费又高,他想着贷款都还清了可以把车辆从挂靠公司提档,没想到挂靠公司的答复是根本不可能。

通过2年的从业经历,以及与同行卡友的交流沟通,陆师傅觉得自己掉进了“黑挂靠”的陷阱。“合同应该是一式两份或者一式三份,但我们一份都没有,挂靠公司也很精明,对于这方面也很是提防”,陆师傅表示。

据陆师傅介绍,其所在的挂靠公司每年收取挂靠费4000元,除此以外还有管理费、安全培训费,“我都不知道是什么东西,而且安全培训费也没有培训过什么,当时挂靠公司列了一个单子,每一项也没有标明多少钱,用户问多少钱,那边答复加上车身险就是4万8,具体保险明细我们也不知道是啥,自己感觉就是掉进了坑里”,陆师傅无奈地表示。

“我身边的朋友有全款买车的,他们自己买保险才1万8左右,相比之下差很多,前几天挂靠公司联系我交钱,但由于4个多月没有货拉,目前还没给挂靠公司。”据陆师傅介绍,像他这种情况的挂靠车还有几十辆。

▎“有合同”,不能过户与陆师傅情况不同,来自江苏的巫师傅有6年的运输从业经历,对比前3年的工作经历,巫师傅后3年和挂靠联系在一起,因为巫师傅的车辆是在上海一家挂靠公司买的,也是在这家公司办理的挂靠手续,最近让他头疼的是挂靠公司不给过户的问题。

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