盘点:即时配送,风往哪吹?
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即配领域今年能碰撞出怎样的火花?

在刚刚过去的5月份,即配领域的大事件层出不穷,达达集团赴美递交招股书,更有消息透露达达将于6月5日登陆纳斯达克;美团配送公布2020新战略,要用多种模式深耕市场;天猫超市事业群升级为同城零售事业群,淘宝主页专门增加“1小时达”窗口;还有哈啰出行低调入局等动作,可以看出,在经过多年的市场教育后,即配领域即将迎来第二轮大规模竞争。

复盘过去的一年,即配老玩家都改变了什么,他们都打造了怎样的护城河?新玩家又将以什么姿态面对市场?

跨生态要变革思维

和三年前即配第一轮竞争相比,如今的新进玩家呈现出一大特点:互联网化。

和快递全网布局,一个订单需要多人协同完成相比,即配天生“1小时结束订单”的特性显得尤为简单,谁都可以插一脚。所以在早些年的竞争中,我们看到更多是快递企业集体入局,妄图依托品牌优势,覆盖和“送”相关的所有赛道。

但快递和即配的最大不同在于,即配本质上属于本地生活范畴,各地市场无法像快递一样可复制,行业比拼的是用户体验和骑手运营能力,就像UU跑腿CEO乔松涛在接受虎嗅采访时的比喻,跑腿是“脏活”“累活”,能否真正走近业务的实际承载者“跑男”这个群体,是运营的关键。

另一方面,因为本地生活地域性强特点,各城市“山大王”林立,这些企业运营成本低,守好自身一亩三分地就可以实现盈利。内外交加下,中通“City Express”、韵达“云递配”、圆通“计时达”也就成了昙花一现。

而从第一轮争夺走出来的企业也学会了行业生存之道,除了注重品牌打造和用户体验外,要更专注于骑手运营。

1.顺丰同城急送:花了3年,总算打通了

顺丰算是即配的老玩家,从2016年就试水,但正式品牌化运营却是去年10月份,这也是顺丰老传统:先试探,再官宣,就像在快运市场做的一样。

在成绩上,顺丰同城业务2019年实现不含税营业收入19.52亿元,同比增长96.12%,不仅高于行业平均增速,也是顺丰各业务板块增长最快的。

如今的顺丰同城摒弃了早先年由快递小哥负责配送订单的方式,而是打造平台模式,吸收社会化运力,将运力组合变更:众包骑手+兼职骑手+全职骑手,并通过智能融合调度系统,满足多元订单的服务要求。

最近,顺丰同城内部又孵化“丰食”小程序,在服务层面进一步拓宽了边界。

2.滴滴:合适的生态延伸

3月中旬,滴滴在全国21个城市上线跑腿服务,受疫情影响,餐饮不景气,代驾司机生意萧条,滴滴需要维持该业务群体的基本生活保障。

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